Le projet de rapport concernant le développement du fret fluvial en Rhône-Alpes est remarquablement construit et très documenté et nous tenons à remercier le Président de la commission, Jean-Michel ROCH, et notre Chargé d’études, Michel RAFFIN, pour leur souci d’étayer les propos par une documentation complète et le plus à jour possible.
Le développement continu des échanges dans notre monde moderne nous oblige à réfléchir et proposer rapidement des solutions alternatives au développement du transport routier qui absorbe la plus grande partie de l’augmentation de la demande. La nécessité d’un report modal est devenue criante pour l’aménagement du territoire mais aussi pour économiser l’énergie ; une meilleure utilisation du transport fluvial à l’échelle européenne apparaît comme une alternative crédible.
Mais le développement du trafic fluvial sur le quart Sud-Est de la France se heurte à plusieurs difficultés notoires :
- Pas de débouché de la liaison Rhône-Saône vers le Nord et l’Est ;
- Des moyens insuffisants pour développer le fluvio-maritime qui pourrait offrir des débouchés vers le Sud ;
- Nécessité d’offrir de meilleures conditions d’accès, pour le fluvial, aux ports de Fos et de Marseille .
Pour dépasser ces difficultés, il parait nécessaire :
- de développer le dialogue social dans ces mêmes ports par des accords sociaux entre affréteurs, direction des personnels et représentants des personnels ;
- d’obtenir des financements de l’Etat et de la CNR plus en rapport avec les ressources qu’ils tirent du fleuve.
Dans un premier temps, la CFDT insiste sur la nécessité de poursuivre et d’amplifier les actions en cours et notamment :
- La réfection des anciennes écluses,
- La réfection et l’amélioration des garages d’écluses,
- La création du deuxième terminal à conteneurs au port Edouard Herriot,
- L’amélioration du drainage des chenaux de navigation.
Mais, pour la CFDT, ces actions sont nettement insuffisantes et il apparaît plus que nécessaire à présent :
- de créer un débouché vers le Nord pour le bassin Rhône-Saône en promouvant la liaison Saône-Moselle ;
- de multiplier les réserves foncières le long des deux fleuves pour permettre des installations nouvelles ;
- de favoriser le développement du fluvio-maritime en garantissant un tirant d’eau à 3,50 m et en réalisant un deuxième jeu d’écluses, ayant ce tirant d’eau, sur le Rhône ;
- de construire ou faire venir de nouveaux bateaux ;
- de développer des chantiers de réparation de bateaux sur le fleuve et peut être même d’envisager la réutilisation d’anciens chantiers navals de la Méditerranée pour en construire d’autres ;
- d’améliorer les accès ferroviaires et routiers aux ports fluviaux, notamment ceux du port Edouard Herriot ;
- de développer des avants ports dans les zones urbaines par exemple à Givors-Loire pour Lyon ;
- de créer des possibilités de dédouanement des conteneurs dans nos ports fluviaux.
La plupart des constats et propositions allant dans le même sens que ceux développés dans le rapport qui est soumis à votre approbation, la CFDT le votera.
