CFDT RHONE ALPES

Contribution de la CFDT RA sur l'avis "Schéma directeur régional d'accessibilité du service transport pour les personnes à mobilité réduite"

La CFDT Rhône-Alpes est d'accord avec les préconisations proposées par cet avis. Nous voulons, dans notre intervention, appuyer plus fortement les points qui nous semblent importants.

L'accessibilité a un coût, nous en sommes conscients. Cela ne doit pas empêcher que les travaux requis soient effectués dans leur intégralité. Par exemple il ne suffit pas de prévoir trois places de parking spécifiques et une rampe d'accès pour se labelliser "accessible". C'est tout au long du déplacement que les moyens doivent être pris ; accès au quai, montée dans le train, déplacement dans la gare, etc…

La CFDT est également attentive à la formation des personnels d'accompagnement. Celle-ci doit permettre la prise en charge pleine et entière de ce public et s'adapter à sa diversité : manipulation de charges lourdes dans un cas, capacité d'anticipation dans un autre, mais aussi disponibilité et patience pour certains. Cette dimension de la prise en charge, en dehors de la simple aide technique, doit être connue et reconnue pour donner au salarié le sentiment d'être réellement à sa place dans la mission qui lui est confiée. L'aide humaine, ainsi qu'elle est nommée dans le schéma, ne peut être réduite à l'apprentissage de la manipulation de personnes ou de matériel.

L'accompagnement de la personne doit aussi porter sur l'anticipation des incidents de parcours : le train change de voie en gare au dernier moment, il a du retard, il est bloqué entre deux gares. Là-dessus, rien ne semble prévu ! Confrontés à ce type de problème, comment s'élabore la transmission d'information entre l'accompagnant d'une personne à mobilité réduite et celui qui dans le train devra l'aider à bouger le cas échéant. Sur cette question la SNCF et la Région ont à réfléchir ensemble car c'est tout autant le personnel de gare que celui à bord qui est concerné.

Enfin, la CFDT Rhône-Alpes s'est penchée avec beaucoup d'intérêt sur cette question de l'accessibilité des transports aux personnes à mobilité réduite avec un regard plus particulier pour ce qui concerne les handicapés.

En effet ce texte rejoint une préoccupation que nous portons de longue date sur les questions de l'accès à l'emploi des personnes handicapées.

Le travail récent de la commission 5 sur un thème proche montrait combien les questions de transport pèsent lourd sur les choix de travail et de formation de ce public.

Rendre accessible les transports collectifs régionaux c'est leur permettre une plus grande mobilité et donc la possibilité de choisir d'abord un métier et une formation avant de choisir un lieu d'exercice. Pour cela, nous nous félicitons de la mise en œuvre de ce schéma.