Président : Gérard CLEMENT  Fo Rhône Alpes Maison des Syndicats 17, rue Georges Bizet 26000 VALENCE Tél. : + 33609415236 Mail : gcforhalp@aol.com CONSIGLIO SINDACALE INTERREGIONALE ALPI – ARCO LEMANO COMUNICATO L’Ufficio di Presidenza del CSI, riunito al Valico del Gran San Bernardo il 15 giugno 2005, profondamente addolorato per la morte di due lavoratori avvenuta nell’incidente del 5 giugno scorso nel tunnel del Frejus , esprime la propria preoccupazione per i pesanti effetti che si stanno ripercuotendo sul sistema dei trasporti del Piemonte, della Rhone- Alpes e della Valle d’Aosta. Questo ulteriore grave incidente, dopo quello del Monte Bianco, dimostra la validità delle posizioni espresse da tempo dai Sindacati del CSI su questa materia. Noi continuiamo a dire da anni che per ragioni di sicurezza, di inquinamento ambientale, di costi sociali è assolutamente necessario ridurre il più possibile il transito dei TIR sui valichi alpini. Questo obiettivo può essere progressivamente raggiunto se si emanano specifiche norme regionali e nazionali, se si realizzano adeguate infrastrutture alternative. Alla luce dell’attuale situazione di emergenza, l’Ufficio di Presidenza del CSI chiede a tutte le Istituzioni competenti, locali e nazionali, di attivarsi immediatamente in tal senso. La linea ferroviaria esistente deve essere immediatamente posta nella condizione idonea per potenziare al massimo il servizio di “autostrada ferroviaria” (trasporto TIR su ferrovia). La nuova linea Torino Lione, oggetto di ripetuti accordi tra Italia e Francia, deve diventare una priorità assoluta per entrambi i Governi, essere finanziata e realizzata senza ulteriori dilazioni sui tempi stabiliti dagli accordi, risolvendo nel modo migliore possibile i problemi di compatibilità ambientali ad essa connessi. Le maggiori difficoltà e i maggiori costi che la situazione attuale crea al traffico passeggeri, ma soprattutto al trasporto merci, vanno affrontate nel modo più razionale possibile, senza imboccare scorciatoie che possono riportare a precedenti condizioni di pericolo. Occorre realizzare una armonizzazione delle norme a livello europeo, sia sociali che fiscali, del trasporto su gomma, come a più riprese hanno chiesto i lavoratori del settore. Questa tragedia, che poteva avere dimensioni anche più drammatiche, non deve essere archiviata come un incidente “qualunque”. Essa chiama tutti alla piena assunzione delle proprie responsabilità. In particolare per le Istituzioni regionali e nazionali è giunto il momento di elaborare, congiuntamente, un progetto complessivo di tutte le opere necessarie da realizzare, per costruire una rete efficace e sicura di collegamenti transfrontalieri, dando priorità alle linee ferroviarie e al sistema “ferroutage”. Italia: CGIL, CISL, UIL, SAVT ( Piemonte e Valle d’Aosta ) Francia: CFDT, CFTC, CGT, FO, UNSA, CGC ( Rhone-Alpes ) Svizzera: USS, TS ( Cantoni di Ginevra , Vallese e Vaud ) 15 giugno 2005.

Président : Gérard CLEMENT  Fo Rhône Alpes Maison des Syndicats 17, rue Georges Bizet 26000 VALENCE Tél. : + 33609415236 Mail : gcforhalp@aol.com CONSEIL SYNDICAL INTERRÉGIONAL ALPES- ARC ALEMANIQUE COMMUNIQUÉ Le Bureau de la Présidence du CSI, réuni au col du Grand Saint Bernard le 15 juin 2005, profondement peiné pour les morts de deux travailleurs survenues dans l’accident du 5 juin passé dans le tunnel du Frejus, exprime sa préoccupation pour les lourds effets qui se répercutent sur le système des transports du Piémont, de Rhone- Alpes et de la Vallée d'Aoste. Cet ultime grave accident, après celui du Mont Blanc, démontre la validité des positions exprimées depuis longtemps des Syndicats du CSI sur ces problèmes. Nous continuons à dire depuis des années qui pour raisons de sécurité, de pollution environnementale, de coûts sociaux il est absolement nécessaires de réduire le plus possible le transit des TIR sur les traversées alpines. Cet objectif ne peut être progressivement atteint que si s’expriment fortement des volontés régionales et nationales et si on réalise des adéquates infrastructures alternatives. À la lumière de l'actuelle situation d’urgence, le Bureau de la Présidence du CSI demande à toutes les Institutions compétentes, locales et nationales, d’agir immédiatement en ce sens. La ligne ferroviaire existante doit être immédiatement mise dans les conditions adéquates pour augmenter la puissance au maximum du service d'« autoroute ferroviaire » (transport TIR sur chemin de fer). La nouvelle ligne Turin Lyon, objet des accords répétés entre Italie et France, doit devenir une priorité absolue pour les deux Gouvernements, être financée et réalisée sans délais sur les temps établis des accords, en résolvant par la meilleure méthode possible les problèmes ainsi que les compatibilités environnementales connexes. Les difficultés majeures et les coûts très importants que la situation actuelle créent au trafic passagers, mais surtout au transport marchandises, doivent être affrontées de la manière la plus rationnelle possible, avec le souci de prévention qui doit se rapporter à des précédentes conditions de danger. Il faut réaliser une harmonisation optimale des règles au niveau européen, tant sociales que fiscales, du transport routier, comme l’ont demandé à plusieurs reprises les travailleurs du secteur. Cette tragédie, qui pouvait avoir des dimensions encore plus dramatiques, ne doit pas être ramenée à un incident « quelconque ». Elle exige de tous un plein engagement de ses responsabilités. En particulier pour les Institutions régionales et nationales, le moment est venu d'élaborer, conjointement, un projet global de tous les ouvrages nécessaires à réaliser, pour construire un réseau efficace et sûr de liaisons transfrontalières, en donnant priorité aux lignes ferroviaires et au système du « ferroutage ». Italie : CGIL, CISL, UIL, SAVT (Piémont et Valle d'Aoste) France : CFDT, CFTC, CGT, FO, UNSA, CGC (Rhone-Alpes) Suisse : USS, TS (cantons de Genêve, Valais et Vaud) 15 JUIN 2005.